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安墩鎮(zhèn)數(shù)控車床|凱恩利機(jī)械| 數(shù)控車床 46機(jī) ：

                                      數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品技術(shù)水平有了穩(wěn)步提高

     首先，中上檔裝備水平迅速提升。目前，大型汽車覆蓋件自動(dòng)沖壓線等10多類設(shè)備已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，完全可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。高速龍門(mén)五軸加工中心等20多類產(chǎn)品基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具備替代進(jìn)口產(chǎn)品的水平。精密臥式加工中心形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的和柔性制造系統(tǒng)核心技術(shù)。高速、復(fù)合等高層次數(shù)控加工中心已完成階段性研發(fā)，但在功能性能、可靠性方面與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定差距。

   其次，數(shù)控系統(tǒng)梯次前移。我國(guó)在中檔數(shù)控系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，2010年以來(lái)，已累計(jì)在航空航天、能源、船舶、汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了3.5萬(wàn)余臺(tái)國(guó)產(chǎn)中檔數(shù)控系統(tǒng)配套應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代。多通道、多軸聯(lián)動(dòng)等高性能數(shù)控系統(tǒng)系列產(chǎn)品打破國(guó)外技術(shù)壟斷，主要技術(shù)指標(biāo)已基本達(dá)到國(guó)際主流檔數(shù)控系統(tǒng)的水平，實(shí)現(xiàn)了為多種高速、精密數(shù)控機(jī)床配套。

上次檔數(shù)控系統(tǒng)在重點(diǎn)軍事工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用。開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)型數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率從10%提高到25%。形成了數(shù)家產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地，其中廣州數(shù)控設(shè)備有限公司已形成年產(chǎn)各類數(shù)控系統(tǒng)10萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，產(chǎn)量位居世界第二。我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)已初步具備與國(guó)外同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力，并實(shí)現(xiàn)了數(shù)控系統(tǒng)批量出口，2010——2014年累計(jì)出口各類數(shù)控系統(tǒng)9600余套，其中五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)近700套。后，功能部件產(chǎn)品質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，品種系列不斷完善。國(guó)產(chǎn)功能部件已實(shí)現(xiàn)與機(jī)床主機(jī)的批量配套；工具產(chǎn)品已經(jīng)基本具備為汽車行業(yè)提供現(xiàn)代切削工具的能力。數(shù)控系統(tǒng)、功能部件和工具與數(shù)控機(jī)床主機(jī)的應(yīng)用示范和批量配套，有助于形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)機(jī)床產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

關(guān)于申報(bào)高中端級(jí)數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)2015年度課題的通知

 

各有關(guān)單位： 為逐步提高我國(guó)高中端裝備制造業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力，滿足國(guó)內(nèi)重點(diǎn)行業(yè)對(duì)制造裝備的基本需求，在數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)“十二五”實(shí)施計(jì)劃框架下，現(xiàn)發(fā)布《數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)2015年度課題申報(bào)指南》。課題申報(bào)指南的具體內(nèi)容見(jiàn)附件。 本年度課題申報(bào)指南的編制遵循以下原則： 一、任務(wù)安排進(jìn)一步聚焦，將資源向標(biāo)志性成果傾斜 圍繞專項(xiàng)實(shí)施方案和“十二五”計(jì)劃總體目標(biāo)，將資源向標(biāo)志性成果傾斜。在專項(xiàng)2015年年度計(jì)劃安排中，緊密圍繞航空結(jié)構(gòu)件制造裝備、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造裝備、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造裝備、高中端數(shù)控系統(tǒng)、精密臥式加工中心等標(biāo)志性成果部署相關(guān)任務(wù)。 二、以用戶需求為引導(dǎo)，確保專項(xiàng)“成果落地” 進(jìn)一步突出企業(yè)的創(chuàng)新主體地位，所有產(chǎn)品類課題明確要求企業(yè)牽頭組織實(shí)施。鼓勵(lì)裝備制造企業(yè)與用戶共同開(kāi)展裝備及成套生產(chǎn)線研發(fā)，形成工藝研究、加工制造、系統(tǒng)集成和用戶使用的良性互動(dòng)。將共性技術(shù)研究的已有成果和擬開(kāi)展的進(jìn)一步研究，融合到關(guān)鍵主機(jī)裝備和生產(chǎn)示范線的研發(fā)中，密切產(chǎn)學(xué)研合作，促進(jìn)創(chuàng)新要素向企業(yè)聚集。鼓勵(lì)和支持產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)單位組建長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系及“產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)盟，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。 三、積極探索“后補(bǔ)助”財(cái)政支持方式 在專項(xiàng)2015年任務(wù)安排中，積極落實(shí)《民口科技重大專項(xiàng)后補(bǔ)助項(xiàng)目（課題）資金管理辦法》（財(cái)教[2013]443號(hào)）的文件要求，突出成果導(dǎo)向，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)力量自主投入積極參與數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)。 四、專項(xiàng)實(shí)施與產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)管理工作形成互動(dòng) 加強(qiáng)專項(xiàng)與機(jī)床行業(yè)管理工作的結(jié)合，通過(guò)專項(xiàng)實(shí)施有效地引導(dǎo)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和質(zhì)量提升；實(shí)施過(guò)程中注意和高中端裝備制造業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)政策的結(jié)合，燈具類數(shù)控車床，加強(qiáng)科技投入和政策協(xié)同，重點(diǎn)項(xiàng)目協(xié)同推進(jìn)。

機(jī)床潤(rùn)滑和機(jī)床潤(rùn)滑油脂的性能要求

      機(jī)床的潤(rùn)滑包括軸承、齒輪、導(dǎo)軌和尾頂?shù)臐?rùn)滑；機(jī)床潤(rùn)滑油脂包括：液壓油、液壓導(dǎo)軌油和潤(rùn)滑油（脂），不同的機(jī)床種類及工況的不同對(duì)潤(rùn)滑油品的性能有不同的要求：

　　1、軸承的潤(rùn)滑

　　①、滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑

　　滑動(dòng)軸承是常用的傳動(dòng)方式，潤(rùn)滑油不僅要起到潤(rùn)滑的作用還要起到冷卻的作用，因此需要用潤(rùn)滑性能良好的低粘度的潤(rùn)滑油，數(shù)控車床25機(jī)，同時(shí)需要具備良好抗磨性、防銹性及抗泡沫性。對(duì)于精密磨床的磨石主軸所用的精密滑動(dòng)軸承，因軸承間隙特?。?微米），轉(zhuǎn)速特別高（30000r/min以上）應(yīng)使用粘度很小，抗磨油性極好的粘度為2.0mm2(40)的潤(rùn)滑油。

　　②、滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑

　　滾動(dòng)軸承在機(jī)床上，由于具有摩擦系數(shù)小，并運(yùn)轉(zhuǎn)安靜等優(yōu)點(diǎn)，因而機(jī)床上已大量采用滾動(dòng)軸承，內(nèi)徑25mm，轉(zhuǎn)速30000r/min以下時(shí)， 數(shù)控車床 46機(jī)，可用封入高速脂。超過(guò)30000r/min時(shí)，則應(yīng)用強(qiáng)制潤(rùn)滑或噴霧潤(rùn)滑。需要注意的是滾動(dòng)軸承除大型、粗糙的特殊情況，一般不能使用含固體潤(rùn)滑劑的脂。

　　2、齒輪的潤(rùn)滑

　　機(jī)床的齒輪的沖擊和振動(dòng)不大，負(fù)荷較小，應(yīng)而一般不需要使用含極壓添加劑的潤(rùn)滑油。需要注意的是如何防止主軸箱的熱變形，沖擊負(fù)荷較大的沖壓或剪切機(jī)床的齒輪，應(yīng)使用含抗磨劑的齒輪油，用于循環(huán)潤(rùn)滑或油浴潤(rùn)滑的齒輪油，還要顧及抗腐蝕、抗磨、防銹蝕及抗泡性。根據(jù)齒輪的種類選擇合適的齒輪油和合適的粘度。

　　3、導(dǎo)軌的潤(rùn)滑

　　導(dǎo)軌的負(fù)荷及速度變化很大，一般導(dǎo)軌面的負(fù)荷為3-8N/cm2，但由于導(dǎo)軌頻繁的進(jìn)行反復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此容易產(chǎn)生邊界潤(rùn)滑，甚至半干潤(rùn)滑而導(dǎo)致爬行現(xiàn)象，除了機(jī)床設(shè)計(jì)和材料潤(rùn)滑不良是導(dǎo)致爬行的主要原因。為克服爬行現(xiàn)象，除用氟系樹(shù)脂導(dǎo)軌貼面等，在改善潤(rùn)滑方面，主要用含防爬劑的潤(rùn)滑油，平潭鎮(zhèn)數(shù)控車床，導(dǎo)軌潤(rùn)滑一般選用粘度32、68、100、150的導(dǎo)軌油，西班牙老鷹導(dǎo)軌油BESLUXLUDER系列（32，46、68，100、150、220）符合ISO6743/4標(biāo)準(zhǔn)，L-HG級(jí)別。

　　4、機(jī)床尾頂是一種特殊的軸承。固定尾頂負(fù)荷不大，現(xiàn)在高速機(jī)床多采用回轉(zhuǎn)尾頂，復(fù)負(fù)荷較大，因此都采用封入潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)滑。