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                                    深圳數(shù)控車床的加工適用性發(fā)展

在工業(yè)加工中，深圳數(shù)控車床的使用非常廣泛，其效率精度等優(yōu)勢備受青睞，因此很多企業(yè)都廣泛使用，而在數(shù)控車床的應用中，對于產(chǎn)品的加工精度要尤為注重，可以通過幾個方法進行檢測。

　　一般在CNC數(shù)控車床的加工中，加工中間導軌常見形狀有矩形導軌和V形導軌。矩形導軌的水平外表操控導軌在筆直平面內(nèi)的直線度差錯。矩形導軌的兩周圍面操控導軌在水平面內(nèi)的直線度差錯。對V形導軌，因為組成導軌的是兩個斜外表，所以兩個斜外表既操控筆直平面內(nèi)的直線度差錯，一起也操控水平面內(nèi)的直線度差錯。

　　對于導軌直線度差錯常用檢測辦法有：研點法、平尺拉表比較法、墊塞法、拉鋼絲檢測法和水平儀檢測法、光學平直儀（自準直儀）檢測法等。　在加工中心上加工零件，一般都有多個工步，需要使用多把刀具，因此加工順序安排得是否合理直接影響到加工精度、加工效率、刀具數(shù)量和經(jīng)濟效益。

　　1）在安排加工順序時同樣要遵循'基面先行'、'先面后孔'、'先主后次'及'先粗后精'的一般工藝原則。

　　2）定位基準的選擇直接影響到加工順序的安排，作為定位基準的面應先加工好，以便為加工其他面提供一個可靠的定位基準。因為本道工序選出定位基準后加工出的表面，有可能是下道工序的定位基準，國強道生CNC數(shù)控車床，所以待各加工工序的定位基準確定之后，望牛墩數(shù)控車床，即可從終精加工工序向前逐級倒推出整個工序的大致順序。

3）確定加工中心的加工順序時，還要先明確零件是否要進行加工前的預加工。預加工常由普通機床完成。若毛坯精度較高，定位也較可靠，禾隆CNC數(shù)控車床，或加工余量充分且均勻，則可不必進行預加工，而直接在加工中心上加工。這時，要根據(jù)毛坯粗基準的精度考慮加工中心工序的劃分，可以是一道工序或分成幾道工序來完成。

　　4）加工中心加工零件時，較難保證的是加工面與非加工面之間的尺寸，這一點和數(shù)控銑削一樣。因此，即使圖樣要求的是非加工面，也必須在制作毛坯時在非加工面上增加適當?shù)挠嗔?，以便在加工中心加工時，保證非加工面與加工面間的尺寸符合圖樣要求。同樣，若加工中心加工前的預加工面與加工中心所加工的面之間有尺寸要求，則也應在預加工時留一定的加工余量，好在加工中心的一次裝夾中完成包括預加工面在內(nèi)的所有加工內(nèi)容。

　　現(xiàn)如今，通過對數(shù)控車床布局和結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，使對不同類型的零件有佳的加工適用性。因為隨著機械產(chǎn)品的性能優(yōu)化和輕量化，其零件和構(gòu)件的形狀、尺寸和精度呈現(xiàn)多樣性，很難用少數(shù)幾種標準的、通用的機床結(jié)構(gòu)來較佳地滿足多方面的工藝要求。

　　這種'個性化'結(jié)構(gòu)趨向雖有為了產(chǎn)品競爭需要的因素，但更主要的是體現(xiàn)了如何能更好地適應用戶的需求，尤其對一些批量生產(chǎn)的零件，更希望有較佳工藝適用性的專門化數(shù)控機床。

　　要解決品種多樣化與經(jīng)濟性的矛盾，這就對數(shù)控車床的模塊化設(shè)計提出了更高的要求，近年來對并聯(lián)機構(gòu)機床和混聯(lián)機構(gòu)機床的研究以及對可重構(gòu)機床技術(shù)的探索，反映了對制造裝備能更方便地實現(xiàn)個性化、多樣化發(fā)展的一個追求。

           數(shù)控車床技術(shù)在多個領(lǐng)域取得顯著突破

近年來，隨著國防、航空、高鐵、汽車和模具等重要裝備制造行業(yè)需求量的大幅增長，我國數(shù)控車床也取得了快速發(fā)展，但更高級產(chǎn)品方面仍面臨著競爭力不強的局面，數(shù)控車床需要取得進一步突破。

　　制造業(yè)在向數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型過程中，對于設(shè)備組成部件的性能有了更高的要求，包括精密性、表面質(zhì)量等。尤其是在一些高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如航天、通信等。下游市場技術(shù)需求的轉(zhuǎn)變，對數(shù)控車床行業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。如果數(shù)控車床的技術(shù)發(fā)展能夠適應制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要，則能夠起到推進作用，反之則會制約其發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士表示。

　　數(shù)控車床技術(shù)在高速化、復合化、精密化、多軸化等方面取得了顯著進步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和國外的數(shù)控車床還有很大差距。制造業(yè)在向數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型過程中，對于設(shè)備組成部件的性能有了更高的要求，包括精密性、表面質(zhì)量等。

　　東莞數(shù)控車床的水平、品種和生產(chǎn)能力，直接反映了一國工業(yè)的綜合實力，而我國數(shù)控車床的誕生比美國、德國略有滯后，經(jīng)歷近半個世界發(fā)展，中國的數(shù)控車床遠遠落后于德、美、日等國，國產(chǎn)數(shù)控車床基本以低檔經(jīng)濟型和中檔普及型數(shù)控車床為主，數(shù)控車床市場份額的70%～80%、數(shù)控系統(tǒng)（普及型、高級型）的90%被外商占領(lǐng)。

　　2014年，國家將繼續(xù)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)，在此大環(huán)境下，數(shù)控車床行業(yè)必須調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有中端取得成果基礎(chǔ)上發(fā)力高端，一方面需要面臨國外產(chǎn)品以及合資產(chǎn)品擠壓國內(nèi)中端市場的競爭壓力，另一方面要加大研發(fā)，擠入高端市場，漢明石閣數(shù)控車床CNC數(shù)控車床，擺脫受制于人的嚴峻形勢。

　　目前數(shù)控車床產(chǎn)品中，中低端產(chǎn)品我國企業(yè)已有一定實力，但高端數(shù)控車床仍是短板，而高端數(shù)控車床是航空航天、汽車、船舶和發(fā)電設(shè)備制造這四大領(lǐng)域的必需，是產(chǎn)業(yè)升級的必備。我國數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)之所以深陷于低端混戰(zhàn)，高端失守的局面，是資金投入不集中導致的企業(yè)自主研發(fā)能力欠缺造成的。因此，業(yè)內(nèi)呼吁國家能選出有實力的企業(yè)把研發(fā)做精，把錢用在刀刃上。

　　在研發(fā)方面，在國家現(xiàn)有專項支持基礎(chǔ)上實施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，以企業(yè)為主題，以創(chuàng)新為驅(qū)動力，鑒于車床屬于投資大、見效慢的行業(yè)，僅憑企業(yè)自身努力無法實現(xiàn)長久發(fā)展，需要多家企業(yè)參與共性技術(shù)研發(fā)，需要一個網(wǎng)絡平臺交流，需要引入科研院校參與，實行公私合營伙伴關(guān)系推進研發(fā)；國家層面需要加大基礎(chǔ)研究投入和研發(fā)人才培養(yǎng)。