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36系列CNC數(shù)控車床、CNC數(shù)控車床、凱恩利機械 ：

                        凱恩利車銑復合機的優(yōu)點是什么

       目前，大多數(shù)的車銑復合加工，在車削中心上完成，25系列CNC數(shù)控車床，而一般的車削中心只是把數(shù)控車床的普通轉塔刀架換成帶動力刀具的轉塔刀架，主軸增加C軸功能

。由于轉塔刀架結構、外形尺寸的限制，動力頭的功率小，36系列CNC數(shù)控車床，轉速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車削中心以車為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動力刀架造價昂貴，造成車削中心的成本居高不下，國產的售價一般超過10萬，進口的超過20萬，一般用戶承受不起。經濟型車銑復合大多都是XZC軸，就是在卡盤上增加了一個旋轉的C軸 ，實現(xiàn)基本的銑削功能。

           目前市面上車銑復合加工中心設備種類繁多，WFL，CNC數(shù)控車床，DMG，大連機床，臺灣臺鈺精機，DOOSAN(斗山機床)、都有這種高端設備；目前市面上車銑復合比較知名的軟件有edgecam、UG NX 等等。

                                 高精度零部件國產化難度大

       高精度數(shù)控系統(tǒng)和功能部件的缺失，成為中國高精度數(shù)控機床發(fā)展的相當大掣肘。

      “十二五”期間，機床工具行業(yè)的主要目標之一就是推進數(shù)控系統(tǒng)和功能部件的產業(yè)化進程。然而，數(shù)控系統(tǒng)和功能部件在中國的產業(yè)化難度非常大。

           “國內現(xiàn)在主機廠很多，但關鍵功能部件生產企業(yè)量少勢弱，在行業(yè)內隨便拉一批人，3個月內可以辦起主機廠，但即使投資20億，這些人在3個月內也辦不成功能部件廠?！蓖趵杳髡f。

          一個重要的問題是，國內產學研結合難度較大，大部分高校和科研機構是奔著項目資金去研究，一旦資金短缺就很難有進程，缺乏可持續(xù)性，46系列CNC數(shù)控車床，而日本等國外企業(yè)基本具有明顯的研究方向和持續(xù)的目標，產學研配合較好，產業(yè)化全方位優(yōu)勢能得到體現(xiàn)。

      國內機床行業(yè)普遍存在一個共識，即配件產品生產不受企業(yè)和政府重視，所以投資者扎堆整機生產。

       據(jù)介紹，國家目前在這方面也有一些投入，但研發(fā)和產出的成效是一個漫長過程，而社會資金投入又比較少，加上人才、技術的缺失，導致產業(yè)化規(guī)模和基礎研究都比較薄弱，在開發(fā)、基礎研究、裝備制造等方面與國外存在很大差距。

        “產業(yè)化進程需要一個長久的過程，機床不是急功近利的行業(yè)，不能忘了基本功和基本原理。”