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裝備制造業(yè)要以核心技術打造世界品牌

     2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年。就車輪而言，國家已把高速動車組、城市軌道交通列為“十大振興產(chǎn)業(yè)工程”，未來五年將是軌道交通領域的黃金發(fā)展期。安徽省圍繞產(chǎn)業(yè)鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)為核心，積極引進并培育整車制造企業(yè)，建設整車制造產(chǎn)業(yè)基地，形成專業(yè)化生產(chǎn)、區(qū)域性協(xié)作、社會化配套的特色產(chǎn)業(yè)集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術中心車輪研究所所長江波在接受記者采訪時說，振興裝備制造業(yè)必須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產(chǎn)品的需求在未來一段時期內會有較快增長，馬鋼發(fā)展輪軸產(chǎn)業(yè)的前景廣闊。雖然車輪行業(yè)競爭日益加劇，但同樣面臨重要的發(fā)展機遇?！苯ń榻B說，馬鋼在做強車輪的同時，正在打造由車輪、軸、輪對、制動盤、齒輪等軌道交通領域關鍵零部件組成的完整產(chǎn)業(yè)鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業(yè)部。  

　　“在產(chǎn)品設計和技術資源的利用上，整合包括技術中心在內的資源，向車軸、輪對延伸，通過PDM系統(tǒng)，形成自主知識產(chǎn)權和整合和擴展，建設輪軸設計平臺，為客戶提供全面的解決方案和個性化服務。”江波說，全球化銷售、國際化經(jīng)營是馬鋼輪軸板塊的既定戰(zhàn)略，是馬鋼輪軸未來發(fā)展的主線和提升競爭力的必由之路。要整合原來國際、國內銷售資源，擴大范圍，形成覆蓋全球的銷售網(wǎng)絡。同時利用馬鋼海外公司區(qū)域優(yōu)勢，借助“一帶一路”國家戰(zhàn)略及鐵總、中車等國家隊“高鐵走出去”戰(zhàn)略，把輪軸產(chǎn)品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知識產(chǎn)權。因此，要加大產(chǎn)品研發(fā)、設計能力建設，尤其是滿足不同需求的產(chǎn)品設計平臺建設尤為重要，要用3至5年時間建成產(chǎn)品研發(fā)設計平臺，把滿足客戶需求提升到為客戶提供“一體化解決方案”。

高端車銑復合加工中心的應用

      1.  復合加工作為機械加工的發(fā)展方向之一，也是數(shù)控設備發(fā)展的一個主要方向。在多種復合加工的領域上，車銑復合加工是目前發(fā)展完善的一個領域。在國內外的各種展會上，我們可以看到很多機床廠家紛紛推出此類設備，作為高端設備的展示內容。

       2. 車銑復合加工設備的價格往往比較昂貴，很多企業(yè)在做設備選型時，經(jīng)常將此類設備當成專用機床來

看待，但是并沒有賦予設備更多的使用范疇，往往是按照某個零件的工藝需求來制定設備采購計劃，在選擇設備類型前，首先考慮因設備折舊而造成的單件本錢增加是否在答應的范圍之內，從而決定是否采購此類設備，很多的車銑復合加工設備都是在這種形勢下被引進。之所以有此現(xiàn)象，原因是在于人們對于此類設備的應用不夠了解，除了擔心日常維護的本錢之外，對加工程序的編制也摸不著頭緒，所以人們更愿意選擇購買一臺五軸聯(lián)動加工中心和一臺數(shù)控車。

3.此外，從理論上講車銑復合加工可以有效地進步產(chǎn)品質量和生產(chǎn)效率，但是在實際應用中，卻并不能盡如人意，其中的主要因素在于加工程序的編制。這里我們從如何進步設備的使用效率和擴展應用領域這兩個角度來探索一下如何編制車銑復合加工中心的加工程序。

車銑復合數(shù)控機床定義？

1. 車銑復合數(shù)控機床是指能夠完成車工又能完成銑工的機床。

       目前的車銑復合數(shù)控機床主要表現(xiàn)為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的復合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝為主的復合，車銑復合加工是近年來該領域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

2.車銑復合機又叫車銑復合加工中心，隨著數(shù)控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速度、效率和精度

機床上, 而是利用車銑合成運動來完成各類表面的加工, 是在當今數(shù)控技術得到較大發(fā)展的條件下產(chǎn)生的一種新的切削理論和切削技術。