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凱恩利機械(圖)、江門市CNC數控車床、CNC數控車床 ：

                雙主軸數控車床優(yōu)點

　　  雙主軸加工實現高效率

　凱恩利雙主軸數控車床仍舊采用歐式設計，但較之舊款機型，更為沉穩(wěn)大氣。它整體以黑白為主，于機床下部標出“佳速精機”四字。物有所歸，各盡其用。針對不同的加工需求，凱恩利精機出品了多種機床。對于凱恩利雙主軸數控車床這款來說，加工如法蘭盤、軸承內外圈、活塞、齒輪、工程機械四輪與汽車零配件相關的盤類工件是它的拿手好戲。

　　該款產品采用全自動工件換向，雙主軸雙桿齊下，能夠同時獨立加工兩件工件。機床操作簡單、加工效率高，企業(yè)只需聘用少量的工人就能對佳速LS-40S雙主軸數控車床實現操作管理，限度節(jié)省人工勞力。

　　穩(wěn)定精準工作壽命長

　　優(yōu)選配置必能發(fā)揮出機床的高性能，凱恩利雙主軸數控車床把德國REXP導軌、臺灣PMI絲杠、德國FAG絲桿軸承完美整合，成為機床在加工中維持穩(wěn)定與高精度的保障。該產品的主軸馬達采用高轉速馬達，使它在高速、低速加工方面都有良好表現。它的床身采用高級樹脂砂鑄造及箱型結構設計制造而成，經時效處理消除內應力，材質堅韌。高剛性機體結構，使凱恩利雙主軸數控車床具有足夠之剛性及強度。

　　一款柔性高、效能高的自動化數控機床除了硬件精良，其軟件也必定出色。優(yōu)秀的系統(tǒng)保證了凱恩利雙主軸數控車床的加工精準，客戶可根據自己的需求定制FANUC、三菱、GSK系統(tǒng)。

　　  安全貼心注重環(huán)保

　　在現今環(huán)境保護及對操作人員安全考慮強烈要求下，凱恩利雙主軸數控車床采用全密封式板金設計。匠心獨具的設計徹底防止切削液及切削液飛濺于車床外，使LS-40S雙主軸數控車床的周圍保持干凈、整潔。這樣的設計著重于安全環(huán)保，合乎人體工學。

　　專業(yè)“智”造大限度提高工作效率，凱恩利雙主軸數控車床滿足汽配加工制造商的加工需求，讓加工變得更輕而易舉！全面測評這款來自于佳速精機的產品，它整體布局合理、操作便捷，是一款性價比高的機床。選擇凱恩利雙主軸數控車床成為加工生產的幫手，企業(yè)后期使用成本將大大降低，長期經濟效益將逐步向好。

機床工具企業(yè)在堅守中期待轉機

     在過去的幾年里，產能過剩、庫存壓力、資金緊張、經濟環(huán)境萎靡等負面因素一直伴隨著中國機床工具行業(yè)。兩年多來，雖然行業(yè)回暖的期盼迫切，卻一直未能成行。在行業(yè)中，我們看到了革新和進步，也可以看到迷惘和彷徨；對于未來的愿景，企業(yè)家們信心滿滿，但也能感覺到他們對當前困難局面的憂慮和煩惱。

　　近，隨著電力、電子、航空航天、軌道交通、汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，我國裝備制造業(yè)也得到長足發(fā)展。但是，從2011年下半年開始，隨著全球經濟發(fā)展放緩，裝備制造業(yè)首當其沖受到影響，機床行業(yè)作為“工業(yè)母機'所受到的沖擊更為明顯。

　　在過去的兩年里，產能過剩、庫存壓力、資金緊張、經濟環(huán)境萎靡等負面因素一直伴隨著中國機床工具行業(yè)。兩年多來，雖然行業(yè)回暖的期盼迫切，卻一直未能

成行。在行業(yè)中，我們看到了革新和進步，也可以看到迷惘和彷徨;對于未來的愿景，企業(yè)家們信心滿滿，但也能感覺到他們對當前困難局面的憂慮和煩惱。

　　近期統(tǒng)計數據顯示，2013年機械工業(yè)增加值比上年增長10.9%，增幅比上年加快2.5個百分點。全年主營業(yè)務收入增速逐月緩慢回升，增長態(tài)勢好于

預期，完成情況良好。同時，國家統(tǒng)計局與中國物流與采購聯合會近日公布的調查數據顯示，1月份，中國制造業(yè)采購經理指數(PMI)為50.5%，表明經濟

平穩(wěn)增長的基本態(tài)勢不會改變。在總體態(tài)勢趨向平穩(wěn)發(fā)展的大背景下，汽車、電子、航空、軌道交通等制造領域較快回暖，其在轉型升級過程中對裝備制造，特別是

機床裝備的需求變化給機床行業(yè)帶來有利影響。

　　這些有利因素何時能“傳遞'到機床行業(yè)?機床工具行業(yè)何時回暖?業(yè)內人士翹首企盼。本報記者近期走訪了一些機床工具行業(yè)內的專家和企業(yè)，從各方聲音看來，行業(yè)形勢仍然嚴峻，機床行業(yè)何時回暖仍是未知數。

軟件戰(zhàn)略的關鍵

　　DMG MORI工藝鏈是數字化轉型的成功典范，也是從虛擬到實際的現實之路。許多客戶已實現大量成功應用，DECKEL MAHO Seebach公司與保時捷LMP1車隊的技術合作都印證了這一點。DMG MORI與保時捷車隊的合作是高端合作伙伴關系。在近結束的世界汽車耐力錦標賽的賽季中，保時捷共贏得車手及制造商雙料冠軍。

　　此外，斯巴赫的保時捷919數控賽車加工中心還生產不同材質的復雜泵殼及技術要求極高的超小型固定件等。車隊開發(fā)人員提供所需的CAD數據，同時斯巴赫的加工專家負責直到成品的整個加工過程：從NX CAM的CAD數據處理和CAM編程，到在DMG MORI虛擬機床中進行1:1仿真，再到用高科技機床進行高精度精加工。

　　在虛擬化的工藝鏈基礎上就能提前優(yōu)化加工中心，可以完美制定計劃，有效避免碰撞及限度縮短裝夾時間。也就是說，DMG MORI虛擬機床的重要性好比模擬機對車手的重要性。它能在實際狀況下1:1地仿真加工情況 – 包括機床運動特性和數控系統(tǒng)。結果是確保實際加工過程的高安全性和高速加工。

　　DMG MORI工藝鏈是數字化轉型的成功典范，也是從虛擬到實際的現實之路。客戶獲益的典型案例是DECKEL MAHO斯巴赫與保時捷LMP1車隊間的有效合作伙伴關系；保時捷車隊在世界汽車耐力錦標賽的后賽季中共贏得車手與車隊的雙料冠軍。